L'insolente

L’insolente.

Préambule du webmaster :

L’insolence est un manque de respect qui se manifeste par de l’effronterie et une hardiesse excessive.

 Ce qui est considéré comme un défaut chez les humains devient certainement une qualité pour un voilier, prêt à affronter les éléments déchainés et une mer souvent inhospitalière.

Ne faut-il pas également une hardiesse excessive pour aborder une construction d’une telle ampleur ?

Voici, résumée en images et quelques commentaires, la construction d’un magnifique voilier réalisée par un modéliste français, Monsieur Bruno Baschou , qui souhaitait partager avec vous cette imposante construction.

Je lui laisse maintenant la parole pour vous commenter son oeuvre.

Voici le début d'un nouveau chantier et aventure dans la construction d'une goélette à hunier du 18eme siècle, une fois de plus, tout droit sortie de mon imaginaire ....

La maquette sera à l’échelle 1/13 ème :

La coque de la maquette fera 2.00m à la flottaison, entre 2.20 et 2.40 hors mats de beaupré et bôme du mat de d'artimon.

Longueur totale hors tout : 3.20m environ,

Hauteur totale, depuis le dessous quille jusqu’à la pomme de mat, environ 2.80m

- Apres une multitude de dessins, de lecture de bouquins illustrés, de consultations de site sur la marine ancienne du 18eme siècle, j'ai enfin réussi à trouver le vaisseau idéal. Dessin au 1:100e  (photo 1)     ( En passant le curseur sur les images le No de la photo s'affiche et en cliquant sur l'image vous pouvez la voire agrandie )

- pour bien apprécier le volume, j'ai réalisé une demi coque dans un morceau de bois, au 1:100e (photo 2)

- présentation de la demi coque sur le plan, tout me parait parfait. (photo3 )

- avec le copieur de forme, après avoir positionné les couples, j'ai pu les redessiner à l'échelle du 1:100e (photo 4)

- ensuite agrandir le plan au 1:26e, car ma table à dessin n'est pas assez grande... (photo 5, 6)

- plan des couples à l'échelle définitive du 1:13e, cela commence à faire très grand !! (photo 7)

- plan longitudinal au 1:26 (photo 8)

- plan du château arrière et du fanal de poupe au 1:13e (photo 9)

- fabrication de la colonne vertébrale du navire, l'étrave , (photo 10)

- fabrication des couples, en 2 ou 4 morceaux pour éviter des pertes de bois phénoménales (photo 11)

- montage des autres couples, (photos 12 et 13)

- ça y est, tous les couples sont en place ! (photos 14,15,16 et 17)

l'ensemble pour le moment fait 2.30m de long ! cela prend de la place dans l'atelier déjà bien rempli!

+

Pendant les périodes de collage et de séchage, j'en profite pour préparer d'autres éléments qui feront partie du navire.

Les canons  ! ..... sacré sujet car je veux que les douze canons soient opérationnels !

Après moult réflexions, et interrogations, questions à divers modélistes, dont Gérald ( alias Gégé), j'ai réussi à faire un prototype. (vidéo ci après)

Ensuite tournage d'un canon sur un micro tour à bois pour en avoir un à l'échelle du 1:13e (img1,2,3)

Comme j'étais parti dans les canons, je me suis lancé dans la fabrication de personnages, les canonniers, (img4,5)

Retour au navire, pose d'un tableau arrière provisoire, (photo 18)

Pose des bordées de la dunette, (photo 19)

Pose des bordées courantes, le festival des pinces et serre joint à démarré ! (photo 20,21  )

Je positionne mes canonniers avec leur canon afin de me rendre compte des proportions ... (photos 22,23)

- Poursuite de la pose des bordées, (photos 26 et 27)

- Pendant le séchage de la colle, j'ai passé une semaine à construire le fanal de poupe ! quel travail, j'ai recommencé deux fois avant d'arriver à un résultat à peu près satisfaisant .... (photos 28 et 29)

- pose de bordées et pose du nouveau panneau définitif de poupe. (photo 30)

-  mise en place des repaires des sabords (photo 31)

- dessin définitif de la poupe (photo 32)

- entre deux séchages, préparation de la ferronnerie du gouvernail (photo 33)

- percement des sabords (photo 34)

- je repositionne mes personnages, (j'aime bien, cela donne l'impression que la construction avance vite !!) (photo 35)

- début des bordées intérieurs (photo 36)

l'ensemble parait peu soigné pour le moment du fait de son état brut, cela s'arrangera quand l'ensemble du squelette sera bordé et poncé.

Passons maintenant à la suite de la construction : ( nous sommes en janvier 2023 et il ne fait pas chaud dans l’atelier ! )

- pose de l'habillage du bastingage sur coté tribord, (photos 37,38,39)

- pose du plancher de la dunette, on ne le voit pas sur la photo, mais les lames de plancher sont posées croisées (photo 40)

- ensuite, pose au sol en vue de le retourner sur son chevalet pour poser les bordées inférieures, (photo 41)

- coté bâbord, pose des bordées en cours (phots 42,43)

Tel est l'avancement de la construction au 23 janvier 2023. A bientôt pour la suite !

Janvier 2024 ! Après presque une année d'interruption il était temps de remettre l'ouvrage sur le métier ! En fait, depuis le début du chantier, il y avait quelque chose qui ne me plaisait pas. Plus j'avançais et plus je trouvais que la coque n'avait pas les bonnes proportions.  Mon bateau n'allait certainement pas ressembler à une belle Goélette, mais à une grosse barque ventrue.

Grand moment de solitude et de réflexion pour aboutir finalement à une décision qui peut surprendre, mais qui est la seule qui permettra de me satisfaire et donner une meilleure esthétique à cette future Goélette,  je repart à zéro !! Oui vous avez bien lu, je recommence depuis le début avec des couples entièrement redessinés. C'est donc la construction de l'Insolente version 2 que vous allez suivre désormais sur ce reportage.

Les images qui suivent vous montrent le début du nouveau chantier

Poursuite du chantier avec le collage définitif des couples, la préparation du safran et de ses ferrures, la pose du tube d'étambot qui permet à l'axe de l'hélice de passer au travers de la quille. Ce n'est que lorsque cette étape est terminée que la pose des bordés peut alors commencer. Long travail qui demande patience et minutie ( et beaucoup de serres joints ) si l'on souhaite une parfaite jointure des bordés sur toute la longueur de la coque.

Je continue avec l'ajustement du safran et de ses ferrures et bien entendu la création de l'échancrure nécessaire au passage de l'hélice en laiton de 80 mm de diamètre. Préparation de la structure du gaillard arrière, cintrage des bordés du gaillard avant, pose gabarit du château arrière et pose progressive des bordés qui sont, non seulement collés, mais encore chevillés sur les couples avec des chevilles bois. "A toute chose malheur est bon" et finalement, dans mon cas, l'avantage de ce nouveau chantier est de me permettre de corriger des processus de fabrication et de pose des pièces et d'aborder certaines difficutés avec une approche différente.