New York Forty " Marilee "

Historique

Lorsque éclate la première guerre mondiale, Nathanael G.Herreshoff est un vieux fournisseur de plans pour le New York Yatch Club. En 1915, alors qu'il lui a déja commandé quatre séries monotypes de 30 à 65 pieds, le prestigieux club américain lui demande de concevoir un nouveau bateau plus habitable. Dès l'année suivante, douze unités de 40 pieds, baptisées New York Forties, sont mises à l'eau...... et vivement critiquées. Il faut dire que les formes de ce voilier conçus pour la course - croisière ont de quoi surprendre à l'époque ! Malgès ces attaques virulentes, les Forties vont bientôt connaitre de nombreux succès en régate, tout en satisfaisant les amateurs de croisière.

Quelques un de ces Yachts remarquables naviguent encore de nos jours, notamment " Marilee " que j'ai choisis de reproduire et qui fera l'objert de ce reportage. Pour ce faire, je vais utiliser la documentation trouvée principalement sur le No 158 de l'excellente revue " Chasse Marée " et deux livres sur lesquels quelques photos doivent me permettre de mener à bien ce projet.

L'original à une longueur de coque de 17,90 mètres, une longueur à la flottaison de 12,20 mètres ( 40 pieds ), une largeur de 4,40 mètres et un tirant d'eau de 2,4 mètres. Poids total du voilier 21,7 tonnes dont 11 de lest dans la quille.

La maquette sera construite à l'échelle 1/18 ème. Ce choix est fait en fonction de la place disponible pour le transport et pour avoir un voilier d'un poids raisonnable qui ne devrait pas dépasser 6 kilos maximum.

Quelques calculs me donnent les estimations suivantes : Volume immergé de la coque 5290 cm3 ce qui correspond à une poussée de 5,290kg. Le volume de la quille en pomb me donne un lest de 2kg 360. 1cm. de lest supplémentaire dans la coque juste au dessus de la quille me donne un poids de lest supplémentaire de 700 grammes. Total 3kg060. Cela signifie que 5,290 kg. pour le poids total du bateau moins 3.060 kg de lest = 2,230 kg de marge pour tout le matériel nécessaire à la construction ce qui est confortable. J'espère arriver à beaucoup moins ce qui me permettra, pour chaque gramme gagné, d'ajouter le lest correspondant en fond de cale, ce qui aura pour effet d'augmenter le couple de rappel et abaisser le centre de gravité.

La maquette.

Disons le d'emblée, celle-ci ne sera pas une reproduction exacte et fidèle jusque dans les moindres détails, comme on pourrait le faire sur une maquette statique par exemple. Une maquette qui va naviguer passe obligatoirement par une simplification des infrastructures permettant de la rendre moins fragile et beaucoup plus facile à mettre en oeuvre. Ces simplifications ne devraient pas trop dénaturer l'esthétique générale et permettre malgrés tout de reconnaitre le voilier facilement .

La structure de la coque

Le petit plan de formes et plan de voilure publié sur la revue Chasse Marée est agrandi de manière à obtenir la longueur de coque souhaitée, soit un mètre, et c'est sur cette base que tous les éléments constitutifs de la coque seront dessinés, découpés, puis assemblés. J'ai procédé aux modifications suivante : 1.- Augmentation du volume du lest en abaissant celui-ci de 2 cm sur sa partie inférieure. / 2.- Augmentation de la surface du safran d'environ 30%. / 3.- Légère diminution de la surface vélique, au motif que je trouvais le modèle un peu surtoilé. Le mât aura une longueur de 1 mètre du pont à son extrêmité, à la place de 1,10 prévu initialement. La voilure sera adaptée à cette modification.

La coque est maintenant prête à recevoir le bordé en Abachi 2 x 8mm et le bois nécessaire est en préparation. On distingue déjà bien la forme hamonieuse de cette coque.

Le lest.

Vous aurez sans doute remarqué que plusieurs couples ont été tronqué, ce qui ne donne pour l'instant pas le volume complet de la coque telle qu'elle sera une fois teminée.

Les quelques vues ci dessous vont permettre de mieux comprendre que la partie manquante sera celle occupée par le lest. ( en rouge sur mon dessin ). Je vais réaliser un master de ce lest qui me permettra de faire un moule en plâtre dans lequel sera coulé le plomb nécessaire. Le volume en plomb ainsi moulé sera maintenu solidement en place sous la coque par trois tiges filetées M3 qui passeront au travers de la quille. Le master est composé d'une structure bois avec un remplissage en Roofmat de couleur bleue. Le tout sera mis en forme par ponçage et enduit de deux couches de cire à démouler lustrée. Je prépare ensuite une boîte à l'intérieur de laquelle le master sera suspendu. Je coule du platre de moulage puis après environ 20 à 30 minutes je retire le master et laisse sécher le moule ainsi obtenu une semaine. ( Attention ! Couler du platre dans un moule encore humide peut provoquer un éclatement violent, avec projection de plomb en fusion. )

La suite vous est proposée sur la page suivante.

Le bordé de la coque

Plusieurs techniques sont possibles pour border une coque. J'utiliserais ici la méthode la plus courante pour ce type de voilier, soit le bordage à franc bord . Les bordés seront constitués de lames d'abachi de 3mm d'épaisseur et de 8mm de large. ( Rapelons que plusieurs bordés ou bordages mis bout à bout le long de la coque constituent une virure.) La colle utilisée est une colle blanche résistante à l'eau et à séchage rapide.

Une fois bordée et poncée soigneusement la coque est mastiquée pour corriger quelques défaut. Nouveau ponçage puis elle est fibrée avec un tissus de 49gr/m2. Après polymérisation complète de la résine Epoxy, je réalise un ber sur lequel la coque reposera pour la suite de la construction. A ce stade la coque pèse 750 grammes. Ponçage intérieur pose de quelques renforts aux points stratégiques, puis fibrage de l'intérieur avec la même qualité de tissus qu'à l'extérieur.

Je donne une deuxième couche de résine seule sur l'extérieur et après polymérisation ponce à l'eau au papier carrosier jusqu'à obtenir une surface parfaitement lisse et sans défauts. La coque est alors prête à recevoir sa couche d'accrochage de couleur grise, mais auparavant je dois vérifier si elle est bien dans sa ligne d'eau avec le lest tel que prévu.

Résultat la coque est un peu sur le cul et si j'ajoute le poids prévu pour la terminaison je me retrouve lègérement en dessus de la ligne de flottaison tracée provisoirement au crayon sur la coque. Petite cure d'amaigrissement pour le lest qui passe de 2,750 kg à 2,300 kg. Ceci allège bien l'arrière et le voilier est maintenant dans sa ligne d'eau. Je vais donc pouvoir débuter avec l'aménagement intérieur puis la préparation pour la pose du faux pont en contre plaqué 0.8mm.

Il est donc nécessaire de poser au préalable les barots de pont, les barotins, les poutrelles et les divers renforts qui viennent compenser les efforts de pression, de traction, et de torsion. C'est à ce moment la qu'il faut bien étudier et définir les accès à l'intérieur de la coque. Je triche un peu par rapport à l'original sur l'implantation et les mensurations des cabines et des claires voies pour faciliter l'accès à l'intérieur de la coque. Je pose également le pied de mât et je taille et profile le safran dans du contre plaqué épaisseur 10mm. Je pose ensuite un faux pont en CTPL de 0.8mm puis sur ce pont viennent collées une à une les lames en poirier de 2x3mm avec leur calfatage en papier cartonné de 0.4mm

La suite vous est proposée sur la page suivante

Après avoir entièrement recouvert le pont, J'ai commencé par réaliser la baignoire qui recevra plus tard la barre à roue. Celle ci est amovible et son étanchéité est assurée par un joint torique de 2mm de diamètre.

Je poursuis avec la cabine principale avec sa descente, la claire voie et, tout à l'avant, le panneau de la soute à voile. Les panneaux vitrés de la claire voie peuvent s'ouvrir pour l'aération de l'intérieur. Il recevront juste après le laquage les montants et les barres de protection laiton qui permettent d'éviter qu'un objet ne vienne casser une vitre. Tout ce qui est acajou reçoit maintenent un vernis de protection brillant alors que les lames de pont en poirier resteront satinées.

Avant de poursuivre la réalisation et la pose des infrastructures sur le pont, il est absolument nécessaire de vernir la coque. Un première couche d'accrochage d'un vernis spécial deux composants est giclée. Un léger ponçage au papier carrossier grain 600 après séchage, puis je gicle la couleur blanche, qui sera suivie de la verte pour la partie immergée de la coque.

Après la mise en peinture, je pose le hiloire de protection de la baignoire et les cales pieds. Il faut maintenant réaliser le gréement et les voiles. Pour ce faire, un agrandissement d'un dessin de la vue de profil de Marilee à l'échelle 1/18 ème va beaucoup m'aider dans mon travail. Toutefois, avant de réaliser la voilure, il faut définir comment commander les écoutes des voiles. J'ai choisis de ne pas créer un circuit d'écoute à l'intérieur de la coque, ce qui parfois pose un problème d'accessibilité. Le circuit d'écoute sera donc sur le pont avec le treuil caché sous la cabine principale. Cette solution permet un accès facile et rapide au treuil en cas de déraillement du circuit de la poulie de commande. Les écoutes de grand voile et et du foc bômé sont rattachées sur ce circuit. Les photos et la vidéo qui suivent permettent de mieux comprendre la solution adoptée.

Vidéo du principe de fonctionnement du circuit d'écoutes

( Le petit ressort dans le circuit permet de maintenir une tension constante du circuit. )

Tel est l'avancement de cette construction au 02 août 2016. La suite sur la page suivante. ( Page 4 )

Après une longue pause estivale, à la veille de la saison hivernale, les activités reprennent dans l'atelier de GéGé Modélisme.

Il est temps maintenant de passer à la mâture et de commencer à gréer le voilier. Le mât est réalisé en prenant un scion de canne à pêche en fibre et en recouvrant celui-ci d'un papier autocollant imitation bois. C'est simple et l'effet est saisissant de réalisme. Astuce : Afin de permettre de transporter dans la voiture le voilier entièrement gréé, de ne pas chaque fois démater celui-ci et passer beaucoup de temps à gréer à nouveau à la navigation suivante, le mât est coupé et articulé à une hauteur permettant de rentrer facilement dans la voiture.

La bôme de foc , de grand voile et le pic sont réalisés avec des tubes de fibre de carbonne également recouverts d'autocollant. Le bout dehors est réalisé en rondin de pin, mis en forme par ponçage

Toutes les ferrures sont réalisées sur mesure et en laiton. Les divers constituants et tout l'accastillage sont brasés à la soudure à l'argent.

Pour permettre de gréer entièrement le bateau il est bien entendu nécessaire de réaliser toutes les poulies qui seront fonctionnelles. Elles sont constituées d'une caisse en bois, avec les réas et les attaches en laiton.

Les poulies une fois terminées il est alors possible de gréer complètement le voilier.

Je vérifie maintenant que l'astuce de pouvoir rabattre le mât me permet bien de transporter le voilier entièrement gréé dans la voiture et j'en profite pour faire un test dans l'eau afin de contrôler que Marilee est bien dans ses lignes et lesté en suffisance.

La suite sur la page suivante avec la réalisation des voiles.

La réalisation des voiles

Avant de découper un jeu de voiles dans le tissus, je réalise des patrons en papier qui sont soigneusement ajustés sur la mâture. Cette opération réalisée les patrons sont démontés et servent de modèle pour marquer le tissus.

Le tissus est synthétique et c'est du tissus de doublure très souple et légér qui se découpe bien au fer à souder.

Il est maintenant possible de tester le voilier à la première occasion et c'est finalement le 30 novembre 2016 par temps calme que Marilee va tirer ces prmiers bords pour montrer ses capacité par vent pratiquement nul. Mieux qu'une longue description, après le photos ci dessus, la vidéo prise cette journée-la vous dévoile ce dont elle est capable. Il ne reste maintenant plus qu'à faire différents tests par vents modérés à fort pour trouver ses limites.

Mes calculs et estimations en début de construction ont été revus à la baisse ce qui fait que, finalement, j'arrive à un déplacement actuel de 4kg600 avec 2kg 330 de lest.

J'ai prévu de pouvoir ajouter du lest si nécessaire et ce n'est que après les différents essais par diverses conditions que celui-ci sera ajouté ou non.

Après ces premiers essais de navigation il est possible d'ajouter encore une touche de réalisme à ce voilier en ajoutant quelques éléments d'accastillage indispensables.

Difficile voire impossible sans perturber le bon fonctionnement des écoutes sur le pont d'ajouter les 9 ou 10 hommes d'équipage nécessaires à la bonne marche de Marille. On se contentera donc de trois personnages.

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Commentaires

- 1. david leduc Le 13/12/2018
Bonjour Gégé,

Encore une fois une superbe réalisation.

camerone
- 2. Jean-rené NEDELEC Le 07/12/2018
bonjour
je rejoint à tout point de vue de Michel ARNOLD et je voudrais réaliser cette maquette au 1/10 soit 1,79m. pouvez vous me dire s'il est posssible de se procurer les plans de ce magnifique voilie
codialement JR NEDELEC
- - Gérald HautierLe 08/12/2018
  Bonjour Comme je l'explique en préambule de cette construction sur mon site, je n'ai pas de plans de cette maquette et je me suis simplement servis du "plan" publié dans la revue Chasse marée .( en photo sur mon site ) Il suffit de faire agrandir celui-ci aux dimensions souhaitées pour obtenir la base nécessaire. Pour tout le reste et les détails du pont et tout ce qui s'y trouve, y compris pour le gréement j'ai puisé les informations sur toutes les photos que j'ai recherchées sur internet et deux livres que j'ai trouvé en librairie. Avec mes amicales salutation. Gégé
- 3. Henri MERCIER Le 21/05/2017
Merci à Gégé dont le journal de la construction de Marilee m'a bien aidé.
Gégé m'a également dispensé quelques petits conseils bien utiles.
Evidemment l'élève n'est pas au niveau du maître mais je suis arrivé au bout de cette première construction sur plans de forme. La vidéo se trouve là : https://youtu.be/R8GqyUgLO0g
- 4. PASQUET GEORGES Le 18/04/2017
Bonjour,

MAGNIFIQUE, J'ADMIRE, J'ADMIRE ...
- 5. Gérard GOBIN Le 15/04/2017
Bonjour Gégé . superbe réalisation finition comme a ton habitude , belle allure sur l'eau .je trouvait bizarre de ne plus recevoir tes envois on connait la cause maintenant j'espère que sa va mieux maintenant ,et que tu est prés pour une nouvelle aventure , c'est toujours un réel plaisir de suivre tes travaux . a plus
Gérard
.
- 6. Devès Le 22/01/2017
Bonjour Gégé.
Bravo encore une superbe réalisation menée en très peu de temps.
J'ai une question concernant le tissus de doublure utilisé ,de quelle sorte est-il ? Polyester ?
Merci
- - Gérald HautierLe 22/01/2017
  Bonjour. Les voiles sont réalisées dans un tissus synthétique fin et léger, utilisé par l'industrie et les couturiers et couturières pour réaliser les doublures dans les habits. Le tissus se découpe admirablement bien au fer à souder avec une panne très fine . Je l'ai acheté dans un magasin de vente de tissus. Il se vend au mètre et pas cher du tout. Salutations amicales GéGé
- 7. Serge Le 30/12/2016
Alors justement et à propos des fougères sur un bateau.
Quelqu'un sait il comment se nome la pièce faisant la liaison entre le plat bord du bateau, dés lors qu'elle a ces "dentelures ", et les lattes du pont?
J'espère avoir été assez clair dans mes explications!
- 8. Serge Le 01/12/2016
Je n'aurais qu'une réponse simple à t'opposer!
Je hais les correcteur automatique.
- 9. Serge Le 20/11/2016
Hello Gégé,
Les fourragères, c'est pas ton truc!,-)
- - Gérald HautierLe 20/11/2016
  Hello Serge, Quand j'étais à l'armée,puis plus tard dans ma société de musique, je portais une fourragère avec mon uniforme ! Par contre, maintenant, en ce qui concerne Marilee j'aurais pu faire une fougère ce qui est aussi en quelque sorte une décoration pas forcément nécessaire et que beaucoup de voiliers n'ont pas.
- 10. ARNOLD Michel Le 14/06/2016
Bonjour Gégé
Je me regale à chaque mise a jour, que j'attends toujours avec impatience, sur l’avancement de ce superbe bateau, je me permet de poser une question déjà évoquée, existe t'il un plan à cette échelle et comment se le procurer.
Bien amicalement et encore bravo
- - Gérald HautierLe 15/06/2016
  Bonjour . Il n'existe pas à ma connaissance de plans à l'échelle 1/18 ou 1/15 ème de ce voilier Marilee, Ce que l'on voit dans mon reportage sont des agrandissement de triptyques publiés dans des livres ou revues spécialisées.
- 11. jacques63 Le 12/05/2016
Salut Gégé,

je suis admiratif de la qualité de pose de ton bordé et du magnifique "parquet" de pont, mais je me demande pourquoi tu as perforé tes couples?

Merci pour ton site!

Jacques
- - Gérald HautierLe 12/05/2016
  Tu vas rire Jaques mais moi aussi je me demande pourquoi ! Plaisanterie mise à part, c'était un jour ou j'avais envie de pinailler et de me faire plaisir, parce que c'est tellement plus beau lorsque c'est inutile !! ;)
- 12. Marc Vantieghem Le 27/04/2016
Salut Gégé.
Toujours fidèle à lui même, Gégé ne nous présente que des merveilles pour notre plus grand ravissement. Quelle finesse cet intérieur de coque!
Mille fois merci
- 13. Philippe Chanez Le 26/04/2016
Bravo GéGé pour cette magnifique réalisation et pour la qualité de ton reportage.
Vraiment, c'est un réel plaisir de te suivre dans chacune des étapes de cette sublime construction. Grâce à toi, on apprend non seulement l'historique de ce voilier mais on peut également progresser dans nos méthodes de construction. C'est assez rare de pouvoir suivre la construction d'un modèle "pas-à-pas et MERCI encore de nous faire partager ton bonheur!
- 14. pascal coquet (le moujo) Le 27/01/2016
Bravo, c'est vraiment un beau boulot. J'ai particulièrement aprécié le forage des couples pour alléger cette splendide coque.
- - Gérald HautierLe 27/01/2016
  Bonjour Pascal. Forage des couples égale 47 grammes de gagnés. Des clopinettes !!!!! Mais c'est un bel exercice de style, même si cela ne sert pas à grand chose. ;)
- 15. jacques63 Le 20/01/2016
Salut Gégé,
je vois que ton activité reste intense, 3 constructions en cours, ce que la passion donne comme énergie!!

Je t'envoie par mail le final de mon open 60
- 16. Liard Le 29/12/2015
j'adore toujours autant tes textes et tes photos, c'est en permanence de supers sujets que tu traites, même si je passe et ne met pas de coms, c'est pas graves n'est ce pas? continue comme cela c'est un plaisir.
Meilleurs voeux pour cette année, quelle t'apporte plein plein de bonnes choses. Cordialement
- 17. MAGNIER Jean-Claude Le 23/12/2015
Bonjour : Je suis super intéresse par Marilee,hélas je ne sais pas ou trouver (ou me procurer contre remboursement) les plans de la construction décrite dans votre article
Amicalement JCM
- - Gérald HautierLe 24/12/2015
  Salut Jean Claude je te réponds en MP. GéGé
- 18. Thibaud Deves Le 23/12/2015
Je ne dirais qu'un mot
MAGNIFIQUE
- 19. Serge Le 19/11/2015
Gégé...
C'est quand même plus proche d'un Youpi, du Penduick, etc...
Qu'un classe 40
C'est bien de cela dont je parle.
Pour le reste, je remercie de l'historique, les infos que tu apportes.
- - Gérald HautierLe 19/11/2015
  Mais c'est un classe 40 mon ami ! 40 pieds à la ligne de flottaison comme le prévoit la jauge. Salutations GéGé
- 20. Erwan Le 18/11/2015
Salut Gégé!

Encore un beau projet que tu nous présentes ici que je suis comme toujours avec enthousiasme.

Merci de nous faire partager ta passion!
- - Gérald HautierLe 19/11/2015
  Le partage est une chose importante et qui, bien souvent, avec les remarques et conseils que je reçois en retour me permet de progresser. Travailler en égoïste seul dans mon coin n'a jamais été ma tasse de thé !
- 21. GéGé Le 12/11/2015
Salut Thibaud. Le Seagull plan Chazarain publiés par MRB est un voilier magnifique et qui navigue à merveille.
- 22. Thibaud Le 12/11/2015
Encore une belle construction en perspective.
J'ai hâte de voir la suite.
Pour ma part je suis en train de construire un "seagull " et malheureusement je suis loin d'avoir vos talents de maquettiste.
Bonne construction
- 23. Philippe Chanez Le 09/11/2015
La Saison 2015-2016 s'annonce des plus propice au sein de l'atelier de la GéGé & CO!
Beau modèle en devenir, les bonnes bases sont disponibles, le parc à outils se met petit à petit en effervescence, la "GéGé-Compagny" va nous sortir j'en suis sûr "une merveille au 18 ème"!
Je me réjouis de découvrir les prochaines étapes de cette construction et je te souhaite un énorme plaisir dans cette nouvelle réalisation
- - Gérald HautierLe 09/11/2015
  Merci Philippe, nul doute en effet que le plaisir sera au rendez vous car je vais avoir pas mal de problèmes à résoudre et c'est finalement la somme de toutes les solutions trouvées qui procure la satisfaction d'une belle construction.
- 24. Serge Le 08/11/2015
Surprenant de te revoir faire un autre "Youpi"!
Tu as un manque de quel que chose et qui te reste à faire?
- - Gérald HautierLe 08/11/2015
  Rien à voire avec le Youpi Serge, ce voilier est beaucoup plus large au maitre bau, ce qui le rend beaucoup moins sensible à la gîte. C'est d'ailleurs pour cela que, à sa sortie, il avait été vivement critiqué et traité de "Vilain petit canard " Ce n'est que lorsque celui-ci à commencé à gagner des régates devant des voiliers beaucoup plus profilés que l'on à commencé à le regarder avec intérêt et respect.

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