Sea Gull de JN-Cognet

Le Sea Gull de Jean Noël Cognet

Nous sommes en juin 2015 et Jean Noël qui s’intéresse à la construction de Sea Gull parce que dit-il, " il à belle allure" ! Il a donc acheté le plan pour modélistes de ce petit cotre de 9 mètres de long dessiné par JC. Chazarain et proposé par la revue MRB sous la référence 1170. Lien vers le fournisseur de la documentation en cliquant ICI.

Ne souhaitant pas réaliser une réplique exacte, Jean Noël souhaite modifier le plan à sa guise et retravailler celui-ci au moyen d’un logiciel de dessin pour en extraire les formes des couples et une vue 3D du squelette de la coque. La profondeur de la quille sera agrandie de manière à abaisser au maximum le centre de gravité de la coque et à augmenter le poids du lest qui est estimé à 3,3 kilos avec sa nouvelle forme.

Un essai préalable de chantier de construction avec les pièces découpées dans du carton permettent une approche progressive et une meilleure visualisation de l’ensemble tout en permettant de corriger les erreurs éventuelles

Ce n’est que lorsque le constructeur est satisfait que les éléments constitutifs du squelette seront découpés dans du contre- plaqué puis fixés sur le chantier pour commencer le bordé. Au préalable un master du lest sera réalisé en bois ce qui va permettre de réaliser un moule en deux parties qui, une fois fermées, permettront de couler le lest sous forme de plomb en fusion. Attention à bien laisser sécher le plâtre quelques jours avant de couler le plomb.

La coque sera progressivement bordée alternativement babord / tribord pour éviter toute déformation puis poncée pour égaliser le bordé. Les trous et les défauts persistants seront comblés par une application de pâte de bois du commerce. Une fois satisfait de son travail et par manque d’expérience dans ce domaine, Jean Noël préfère jouer la prudence et confiera le travail du fibrage de la coque à un spécialiste de son club. La coque sera donc enduite de G4 puis, après séchage complet, fibrée et enduite de résine deux composant. Ces opérations ont pour but de : 1° renforcer le bordé 2° assurer la bonne étanchéité de la coque.

Après séchage complet c’est-à-dire 2 à 3 jours le ponçage avant mise en peinture peut être fait.

Vous trouverez la suite de cette construction sur la page suivante. ( Cliquez sur la flèche ci-dessous )

Après ponçage de la coque, il est temps maintenant de donner sur celle-ci une bonne couche d'accrochage puis, après un nouveau léger ponçage de peindre la couleur définitive de la coque.

Dans l'intervale, et pour varier un peu le travail, Jean Noël procède à la préparation des espars ( Mât / Bôme / Corne / Mât de flèche / Bout dehors ) Ces derniers seront réalisés en partie avec des scions de canne à pêche en fibre de carbonne habillés par des lames de bois ou plus simplement des queues de pinceaux.

On passe maintenant à l'installation du circuit d'écoute qui permettra la commande de l'écoute de grand voile ainsi que du foc et de la trinquette puis, dans la foulée, pose du pont.