Pilatus B4 royal-model
Pilatus B4 ( Royal Model )
La conception de ce planeur remonte aux années 1960, lorsque l'entreprise Firma Rheintalwerke G. Basten (origine du «B» dans la désignation du planeur) a fabriqué les deux premiers prototypes. Les concepteurs sont Manfred Herbst et Rudolf Küppers. Le vol du premier prototype a eu lieu le 7 Novembre 1966. Cependant, aucune production en série n'a commencé.
En 1972 la firme Pilatus à Stans en Suisse à racheté la licence de fabrication du B4 et l'a rebaptisé B4-PC11. Au printemps de la même année le premier exemplaire de production immatriculé HB-1100 à effectué son premier vol.
Un total de 322 Pilatus B4-PC11 toutes versions confondues ont été construits en Suisse par la firme Pilatus, avant que celle-ci ne revende la licence à la firme japonaise Nippi Aircraft qui n'a construit que 13 exemplaires en tout et pour tout y conpris une version bi-place Nippi B4-T. La production japonaise est donc un flop total !
En 1994 EWMS Technomanagment achète les droits pour produire et assurer le service après vente de ce planeur. Cette société est donc spécialisée dans l'entretien et remise à niveau de ce planeur légendaire et elle produit également une version motorisée.
Avec son envergure de 15 mètres, ce planeur fait donc partie de la classe des 15 mètres. Il à une surface ailaire de 14m2 et un poid à vide de 320 kilos. Sa structure est entièrement métallique.
La maquette.
Après avoir réalisé une maquette à l'échelle 1/4 que vous pouvez retrouver en cliquant sur ce lien ( Pliatus B4 échelle 1/4 ) j'ai décidé de réaliser une deuxième maquette à l'échelle 1/5 cette fois
Mon choix c'est donc porté sur la fourniture disponible chez Royal-Model, à savoir un fuselage en fibre de verre reccouvert d'un gel-coat blanc, avec une dérive également en fibre. Une paire d'ailes en structure balsa coffrées et renforcée en fibre de carbone avec un stabilo de la même conception. Le tout est recouvert d'Oracover blanc. A noter que les aérofreins à lames sont déjà installés et que les emplacements pour les servos de commande des ailerons et des AF sont préparés.
Loin d'être un prêt à voler et nécessitant tout de même pas mal de travail pour teminer le modèle prêt au vol, cette fourniture de très bonne facture permet de raccourcir considérablement le temps de construction.
La construction ( Assemblage )
Avant de débuter celle-ci, je décide de transformer cette version en une verion motorisée avec un moteur Brushless dans le nez du planeur et une hélice repliable en prise directe sur ce moteur. Cette modification doit me permette de pouvoir voler dans toutes les conditions, à savoir en plaine lorsqu'il n'y à pas de remorqueur pour la mise en altitude, et à la pente lorsque les conditions sont limites et que le palneur à des risques de " partir au trou ".
Une rapide analyse de la situation et et de la répartition des masses pour l'équillibrage du planeur montre que le poids nécessaire à l'avant est assez élevé, ce qui me conforte dans l'idée de remplacer une bonne partie de celui-ci par un moteur et des accus. Toutefois, il me semble judicieux de remplacer la partie mobile de la dérive d'origine, beaucoup trop lourde, par une dérive en structure, construite à l'ancienne, afin d'allèger un maximum l'arrière du planeur. Le sabilo lui à un poids raisonnable, ce qui ne nécessite pas de revoire sa conception. La commande de la gouverne de profondeur sur le stabilo se fera par l'intermédiaire d'un servo fixé dans la dérive. Une petite trappe de visite réalisée dans cette dérive permettra d'accèder facilement à ce servo si nécessaire. La commande du plan mobile de la dérive ( direction ) se fera par l'intermédiaire d'un cable aller retour relié à un servo situé à hauteur de la verrière.
Aucun renforts de prévus à l'intérieur du fuselage ! De deux choses l'une, ou bien Royal-Model estime que ces derniers sont inutiles et superflus ou bien il laisse libre cours à chacun de les créer à sa guise. Aucune explication ni aucun shéma ou plan n'est prévu par Royal-Model et je me dis qu'un débutant sera d'entrée placé devant un réel problème.
Je réalise et colle donc les quelques renforts qui me semblent indispensables pour assurer la pérénité du model. Je renonce d'emblée à réaliser le train fixe que je pourais placer sur ce model, de manière à gagner du poids ce qui, dans cette version électrique,est primordial pour assurer un bon raport poids / puissance.
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Commentaires
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- 1. RASTAU Le 06/04/2015
Bonjour,
Bonne réalisation
Je suis aussi fan du pilatus avez vous fait l"essais .
Je suis impatient de connetre votre avis .
Merci
D.R-
- Gérald HautierLe 06/04/2015
Le premier essai est prévu pour ce mois d'avril. Des nouvelles dès que c'est fait !
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- 2. Ph.chanez Le 07/01/2015
Salut GéGé,
Très beau modèle que ce B4 et quelle splendide réalisation! BRAVO pour ce magnifique résultat! Je relève aussi toute l'expérience acquise du constructeur averti! Bien du plaisir pour le faire évoluer dans un si beau décor qu'est celui de la Vallée de Joux! Salutations amicales Philippe -
- 3. Herren Le 08/12/2014
Hello GéGé,
Quelle magnifique planeur, je comprends que tu peux avoir un
coup de coeur pour une aussi belle bête ! et les renforts bien
ajourés pour alléger ,super.
Amicales salutations Maurice -
- 4. Herren Le 08/12/2014
Hello GéGé,
Magnifique planeur, je comprends bien que tu as un coup de coeur pour lui ! et bien évider les renforts pour gagner du poids !
Amicales salutations Maurice
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- Gérald HautierLe 08/12/2014
Merci Maurice. Tu vois mon ami, ce qui me fascine dans ce planeur c'est de penser que cela fera bientôt 50 ans qu'il à été dessiné. A voire sa silhouette en vol et en connaissant de quoi il est capable on à peine à y croire. Ces créateurs on vraiment eu un coup de génie.
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